Содржина: Любители Формулы 1

Это надо Раиля мучить ...пусть данные по топливу и резине на все трассы выдаст))))

Лёх,загляни сюда,там есть много полезного.
www.supern0va.ru/index.ph...

Уже... Спасибо!

нормально я проехал квалификацию первую.. забыл риски поменять и в итоге на 9 сек отстал)))

про что базар менеджер формулы ППМ запустило?или что?а где создать команду формулы

неа,ппм с футболом разбирается.

а где в формулу играете??

я тоже там игшраю... gpro

Да, Вадим.

господа сторожилы,назрел вопрос а как расчитывается время гонки?приведу конкретный пример,в меню написано температура от 0-30мин =30 град,среднее время круга пусть будет 1:15,в эту первую четверть войдёт четверть всех кругов или исходя из времени около 28 кругов?

спасибо за внимание,ответ найден.

Время в гонке считается по лидеру элиты. То есть когда первый в элите проедет 30 минут - первая четверть закончится и начнутся условия второй четверти.
Если лидер элиты едет в среднем 1,15 , то да - примерно 28 кругов на первую четверть . А если , например , круг большой и тратится условно 2 минуты на круг , то в первую четверть войдёт всего 15 кругов. И так далее.

Не по теме , просто по ГПРО.
Есть такое понятие как "развесовка" крыльев. Суть такова - сумма крыльев должна остаться равной.
Пример . Крылья 500-500 . Отклонение -100 + 100 . Итого получаем 400-600 нужная развесовка . При этом улучшается время круга. На разных трассах развесовка разная . Иногда она совсем не нужна. Особенно она влияет на время при дожде. На следующую трассу примерную развесовку напишу чуть попозже .
Для себя ищите методом "научного тыка" . Если, например , я пишу равесовка -100 + 100 , а ваш оптимум 500-500 , начните с -80 +80 ( 420 - 580 ) , посмотрите ЧИСТОЕ время. Затем -90 +90 ( 410-590 ) . Улучшилось время - шагаем дальше -100 +100 . Если кругов для выяснения осталось мало - берите шаг побольше. Но данные , которые я буду давать - будут болеее-менее точными.

Как любой "нормальный" новичок, наделал кучу ошибок. Умудрился проехать 2 квалификации, а, только, потом - все тесты. К 8-му тестовому заезду уловил их смысл, но было поздно. Сейчас сижу и жду, "подпишется" ли завтра новый пилот.
В связи с вышеизложенным, вопрос: что делают менеджеры между гонками? В ППМе, хоть, трени выставлять можно... А там я - "рукис", поэтому гонщика тренить незачем. Так, чем заниматься?
пы.сы. Заранее извиняюсь, если спросил глупость!

Раиль, в каких случаях она совсем не нужна?
И по какому времени в практике лучше всего ориентироваться для квалификаций и гонки?Например на Аделаиду у меня вышло так(квалу ещё не прошёл):
1 1:35.517s 0.908s 1:34.609s 750 750 500 450 300 700 Дождевые
2 1:36.123s 2.065s 1:34.058s 806 806 444 506 356 644 Дождевые
3 1:35.735s 1.213s 1:34.522s 778 778 472 534 328 672 Дождевые
4 1:35.334s 0.901s 1:34.433s 764 764 458 520 342 658 Дождевые
5 1:35.856s 1.393s 1:34.463s 729 785 451 527 349 665 Дождевые
6 1:36.495s 2.037s 1:34.458s 789 733 455 524 353 669 Дождевые
7 1:36.267s 1.948s 1:34.319s 707 819 453 526 355 667 Дождевые
8 1:35.175s 0.737s 1:34.438s 678 846 452 526 354 668 Дождевые

Чистое время лучшее на втором круге, а лучшее время круга и ошибка и пилота на последнем...И стоит ли ориентироваться на ошибки пилота?