Subject: Любители Формулы 1

спасибо, что разъяснил.
чутье мне подсказывало не нажимать чемпионство, я так и поступил, выбрав повышение. терпение у спонсора, с которым я веду беседу железное 5! да и ожидания всего 1.
так что должен подписать))

все пилоты не годятся. на них есть ставки. я бы по крайней мере не стал.

что ты предлагаешь?
еще ждать? или кого-то другого искать?

подожди еще. гонки за 1-2 до конца контракта найдешь. нормального возьмешь, правда в амах нового искать будешь. я бы так сделал. Только предложения делай тем у кого их нет. я делаю в последний момент торгов - минут за 15-30 до конца. Плюс сачиваю их в эксель файл всех и сортирую по определенным параметрам. Ввожу формулу подсчета кф. хорошего пилота (взята из руководства). Плюс такой момент.. Надо будет сразу его переподписывать на 17 гонок. Но я сейчас че то не помню - можно сразу или только после ближайшей гонки.. А если после ближайшей гонки, то надо смотреть, чтоб он не превысил ОР допустимый.

мне кстати соперник по кубку сразу же сильный попался. Не из лидеров, но тоже силен и опытен.

Есть интересный вопрос, если верить рейтингу для подбора пилота (1 x Concentration + 1 x Talent + 0,2 x Aggressiveness + 1 x Experience + 1 x Stamina + 0,2 x Charisma - 1 x Weight), то у вот этого товарища s52.radikal.ru/i137/1203/... он 377, что больше чем практически у всех с ОР до 85. смысл в таком пилоте есть?

это вопрос правильный, но ответ на него я для себя уже нашел. нужно смотреть не только по этому рейтингу-кф. своеобразному, но и по контрольным точкам. К примеру, чтоб конца была не ниже 160. Чтоб вес был небольше 90, чтоб таланта было не меньше 90, чтоб возраст был не больше 34. чтоб агрессивоность была соответствующей. чтоб зарплата была низкая и т.д. Короче я отсеиваю их по всем параметрам в числе которых и общий.

Ну по рейтингу из всех пилотов доступных на рынке для амов, лучший с хорошим отрывом имеет 447,5, при этом тарант у него 1, но концентрация и опыт запредельный

ой, для рук, то есть

тут смотри чтоб предложений больше не было. ну максимум 1-но. Но я вообще брал только тех у коого нет больше предложений.. Может еще и поэтому оставались одни кастрированые, из которых приходилось выбирать хоть что-то. Возможно со следующим поступлю по другому. Буду стараться перебить предложения конкурентов.

осталось у моего 5 гонок + 17. вот думаю искать другого может. тогда надо до истечения 5 гонок выбрать.. пошел я на рынок. посмотрю что к чему. ))

так вот на этого и нет предложений, но вопрос с талантом 1 он далеко уедет?

в рукисах сойдет. нормально. только в дождь будет никакой.

Все-таки возвращаясь к действиям этого менеджера. Я кажется понял почему он показывает неплохие результаты, быстро едет и не выходит выше.
Он все гонки едет на высоких рисках (возможно даже на 100). Болид не улучшает, а только ремонтирует и всегда оставляет его 1-го уровня. На 1-м уровне ремонт не такой дорогой. Отремонтировать все позиции 15 млн стоит. Учитывая, что при таких рисках не факт что болид с 0 будет убит до 80 и выше процентов (все-таки разные трассы- разный износ деталей, то полностью ремонт не постоянный.

Я так думаю, что скорее всего он так и поступает.
Сейчас посмотрел:
3 гонки (6-й, 1-й, 2-й)
Финансы: 9.696.835
по идее за 1-е место получил 7? , за 2-е тоже где-то в том районе? lfb 6-е место (я где-то 6,8 получил ). В сумме где-то 21.
+ начальных 30 = 51.

- 3 тренировки пилота примерно выходит 51-0,700*3 =51-2,1=48,9
ну еще может быть сооружения построил (вряд-ли все) -5 =43,9
Ну там по мелочи еще круги практики и квалификации -0.6*3= 42.1
Куда он дел 32,5 Млн, если болид у него сбалансированный и 1-го уровня?

Это получается 2-3 раза почти полный ремонт. Отсюда и высокая скорость при высоких рисках и нехватка финансов на какой-то части чемпионата.

Его дело как ездить....