PowerPlay Magazín

Kimi Räikkönen syntyi 17. lokakuuta 1979 Espoossa. Räikkönen koki kovan menetyksen vuoden 2010 joulun alla, kun hänen isänsä Matti Räikkönen kuoli yllättäen. Tämän kuoleman uskottiin vaikuttavan negatiivisesti huippukuljettajan uraan, mutta "Jäämies" on hoitanut leiviskänsä tähän asti hänelle tyypillisellä tyylillä – jäätävästi. Kimi Räikkösen muuhun perheeseen kuuluvat äiti Paula Räikkönen, veli Rami Räikkönen ja tietenkin Kimi Räikkösen vaimo Jenni Räikkönen, omaa sukuaan Dahlman. Kimi ja Jenni Räikkönen ovat olleet naimisissa vuodesta 2004 lähtien.

Ennen Räikkösen nousua Formula 1:iin koko Räikkösten perheellä oli suuria vaikeuksia saada tarpeeksi rahaa, jotta molemmat pojat pystyisivät ajamaan kilpaa kartingissa. Esimerkiksi Räikköset joutuivat luopumaan sisävessasta, jotta he pystyisivät maksamaan molempien poikien harrastuksen. Tästä huolimatta Kimi Räikkönen onnistui nousemaan maailman huipulle autourheilussa. Räikkönen voitti vuonna 1999 Britannian Formula Renaultin talvisarjan ja vuonna 2000 normaalin Britannian Formula Renault -sarjan ja nousi sen jälkeen Formula 1:iin sveitsiläiseen Sauber-talliin.

Räikkönen ajoi pitkän uran Formula 1:ssä, joka loppui, ainakin toistaiseksi, kauteen 2009. Räikkösen Formula 1-uraan mahtui yksi maailmanmestaruus, kaksi toista tilaa ja yksi kolmas tila MM-sarjassa, voittoja 18 kappaletta, palkintopallisijoja 62, paalupaikkoja 16 ja nopeimpia kierroksia 35. Räikkösen ensimmäinen talli oli Peter Sauberin omistama Sauber-talli, jossa hän sai avauskilpailussaan yhden MM-pisteen, kun hän ajoi kuudennelle sijalle. Toinen talli oli McLaren, jossa hän ajoi peräti viisi kautta, muttei ikinä yltänyt siellä maailmanmestaruuteen. Viimeisin talli Formula 1:ssä oli Ferrari, jossa hän ajoi vuosina 2007-2009. Ensimmäisellä Ferrari-kaudellaan hän voitti maailmanmestaruuden.

Formula 1-uran jälkeen Kimi Räikkönen aloitti WRC-uran eli rallin maailmanmestaruussarjan. Hänen ensimmäinen tallinsa oli Citroënin junioritalli, jossa hän ajoi kaudella 2010. Kaudella 2011 Citroënin junioritalli lopetettiin ja Kimi Räikkönen aloitti oman tallinsa ICE 1 Racing, jonka auton merkki on edelliskauden tapaan Citroën. Kimi Räikkönen on ajanut vasta kahdeksan rallia WRC-sarjassa, mutta niistä on kertynyt jo 43 MM-pistettä ja yksi erikoiskoevoitto.

Tänä vuonna (2011) Räikkönen päätti aloittaa yhdysvaltalaisen NASCARin, jota hän ajaa rallin sivussa. NASCARissa on peräti viisi eri pääluokkaa, jotka ovat: Sprint Cup, Nationwide Series, Camping World Truck Series, Canadian Tire Series ja Corona Series. Sarjat olivat vaikeusjärjestyksessä eli ensimmäinen oli vaikein jne. NASCARin pistelaskujärjestelmä on hieman erilainen kuin muissa autourheilu sarjoissa, tai ainakin erilainen kuin Räikkösen ajamissa autourheilu sarjoissa. Tästä linkistä pääset kuvaan, jossa näytetään NASCARin pistelaskujärjestelmä.

Kimi Räikkönen ajoi ensimmäisen NASCAR-kilpailunsa 21. toukokuuta 2011 Camping World Truck Series -sarjassa. Räikkönen lähti kilpailuun sijalta 31, mutta onnistui nousemaan lopuksi sijalle 15. Räikkönen ajoi kilpailun Toyotalla. Räikkösen tallipäällikkönä toimiva Kyle Busch voitti kilpailun, kun hän ohitti Clint Bowyerin kierroksella 128, kun kilpailussa on 134 kierrosta. Kilpailun kierrosmäärä vastaa kahta Formula 1-kilpailun kierrosmäärää. Kilpailu ajettiin Charlotten ovaaliradalla. Räikkönen kertoi kilpailun jälkeen, että hän on pitänyt NASCARista kovasti ja että kaikki ovat olleet mukavia NASCARissa. Räikkösen numero kilpailussa oli 15.

Räikkösen seuraavan kilpailu on 28. lokakuuta 2011, joka on yhtä astetta korkeammalla sarjatasolla eli Nationwide Series -sarjassa. Kilpailu ajetaan samalla Charlotten radalla, jossa Räikkönen ajoi ensimmäisen NASCAR-kilpailunsa. Räikkösen tallilla (Kyle Busch Motorsport) ei ole lisenssiä kyseiseen sarjaan, mutta Räikkösen tallipäällikkö on ilmeisesti junaillut jotenkin kyseisen lisenssin. Räikkösen auto Nationwide Series -sarjassa on Toyota Camry. Kuitenkin Räikkösen seuraava NASCAR-auto ei ole Kyly Busch Motorsportin auto, vaan auton omistaa NEMCO Motorsports.

Räikkönen on ilmaissut halukkuutensa kilpailla vielä joskus korkeimmassa luokassa eli Sprint Cupissa. Mediassa on kaavailtu Räikköselle Sprint Cupin kisaa kesäkuun 26. päivälle. Kilpailu ajattaisiin Sonoman katuradalla. Sprint Cupissa ajaa toinenkin entinen Formula 1 kuljettaja, Juan Pablo Montoya, joka oli Räikkösen tallikaverina vuosina 2005-2006 McLarenilla.

Sprint Cupin autot ovat 1500 kiloa painavia, autoissa on lähes kahdeksansadan hevosvoiman V8 moottori. Sprint Cupin autot näyttävät hyvin samoilta kuin siviiliautot, joista on nyt tehty NASCAR-versioita. Autoissa on neliportainen manuaalivaihteisto, yleisesti kilpailussa käytetään vain ylintä vaihdetta, koska yleisesti kuljettajat ajavat kaasupohjassa koko kilpailun ajan, lukuun ottamatta varikkopysähdyksiä.

Räikkösen NASCAR-uralta on vaikea odottaa mitään, koska joissakin lehdissä uutisoidaan, että Räikkönen maksaisi 70 000 euroa per kilpailu, jonka hän ajaa. Toisaalta, jos Räikkönen kiinnostuu NASCARista ja saa isoja sponsoreita, saattaa olla, että hän jatkaa sen jälkeen lajin parissa. Räikkösen WRC-ura on lähtenyt hyvin käyntiin, mutta mitä siltä kannattaa odottaa? Jos ei menestystä tule, onko kannattavaa jatkaa enää muutaman vuoden päästä? Entä palaako Räikkönen Formula 1:iin?

Jätän teidät pohtimaan näitä asioita ja onnittelen EtaKarppaa toimittajan paikasta!