PowerPlay Magazín

3. heinäkuuta 1987 Heppenheimissä syntyi tuleva Formula 1:n maailmanmestari, Sebastian Vettel. Hänestä tuli kaudella 2010 kaikkien aikojen nuorin maailmanmestari 23 vuoden ja 134 päivän iässä. Vettelin ei tarvinnut ajaa Formuloissa kuin neljä kautta, kunnes mestaruus napsahti tilille.

Vettel aloitti kartingin vuonna 1995 kahdeksan vuoden iässä. Hän oli luonnonlahjakkuus, koska hän voitti jo vuonna 2004 Saksan BMW-sarjan mestaruuden kahdeksallatoista voitolla kahdestakymmenestä kilpailusta. Kuitenkin vuosi 2005 oli Vettelille iso pettymys, koska ei tullut yhtään voittoa. Syynä voi olla se, että hän ajoi uudessa sarjassa, Formula 3:ssa, joka Euroopassa kiertävä sarja.

Sebastian Vettelin kilpaura Formuloissa alkoin kaudella 2007, kun hänet nostettiin kolmoskuljettajan roolista BMW Sauberin kisakuskiksi Turkin Gp:ssä. Turkin osakilpailun jälkeen hän siirtyi Red Bullin sisartalliin, Toro Rossolle. Vettel ajoi kauden loppuun Toro Rossolla ja koko kaudella kertyi kahdeksan kilpailua tilille.

Kauden 2008 hän ajoi Toro Rosson tallissa. Aiemmin jo väläytellyt Vettel voitti Italian Monzassa ensimmäisen kerran urallaan tuoden samalla myös tallin ensimmäisen voiton. Oli monille varmasti selvää, että Saksa oli saamassa jälleen uuden huippukuljettajan. Voiton jälkeen aukesi uusia madollisuuksia hänen urallaan, tästä kertoi pitkään huhuttu tallipaikka Red Bullilla.

Kaudella 2009 Vettel sai alleen kaluston, jolla pystyi voittamaan osakilpailuja. Adrian Newey oli suunnitellut auton, jolla pystyi haastamaan jopa Brawn GP:n. Vettel voitti neljä kertaa, ajoi paalupaikalle neljästi ja oli palkintopallilla peräti kahdeksan kertaa. Vettelin tallikaverina oli pitkän uran ajanut australialainen Mark Webber.

Kaudella 2010 hän sai vihdoin himoituimman palkinnon, maailmanmestaruuden, huolimatta tallin luotettavuus ongelmista. Vettelin tallikaverina toimi toista kautta peräkkäin Mark Webber. Sebastian Vettel oli alkukaudesta nimetty yhdeksi suosikeista, koska oli ollut kaudella 2009 toinen sarjassa.


Kaudelle 2010 tehtiin aivan uusi pistejärjestelmä, jonka ansiosta kilpailun kymmenen parasta saavat pisteitä. Voittaja saa 25 pistettä, toinen 18 pistettä, kolmas 15 pistettä, neljäs 12 pistettä, viides 10 pistettä, kuudes 8 pistettä, seitsemäs 6 pistettä, kahdeksas 4 pistettä, yhdeksäs 2 pistettä ja kymmenes 1 pisteen. Omasta mielestäni voisi jakaa vielä pisteen tai pari kilpailun nopeimman kierrokseen ajaneelle.

Ensimmäisestä kilpailusta lähtien Red Bull näytti ylivoimansa, kun Vettel otti paalupaikan ja hän oli ylivoimainen kilpailussa. Sitten autosta löytyi koko kauden piinanneita kestävyysongelmia. Red Bullin hajoaminen siivitti Ferrarin kaksoisvoittoon Bahrainisssa vaikean viime kauden jälkeen. Sebastian Vettel pystyi kuitenkin ajamaan kilpailussa neljänneksi ja Webber kahdeksanneksi.

Uusi pistejärjestelmä antoi jännitettävää koko kaudeksi ja sen ansiosta jokainen kilpailu oli tärkeä. Ennen viimeistä kilpailua MM-sarjan olivat käyneet Lewis Hamilton, Mark Webber, Sebastian Vettel (jaettu sijoitus Monacossa Webberin kanssa) ja MM-sarjaa johtava Fernando Alonso. Jo Koreassa Vettel oli ollut lähellä nousta sarjan kärkeen tallikaverin keskeytyksen johdosta, mutta moottori petti viimeisillä kierroksilla. Ennen viimeistä kilpailua Vettel oli kolmantena sarjassa, mutta kaikki oli vielä auki. Jos Vettel halusi saada mestaruuden oli Fernando Alonson sijoituttava korkeintaan viidenneksi Vettelin voittaessa.

Abu Dhabin kilpailuun tultaessa oli suurin puheenaihe Red Bullin antama lupa Vettelin voitolle, vaikka Webber oli hänen takanaan ja olisi voinut siirtyä MM-sarjan johtoon voittamalla Brasilian kilpailun. Tallin ratkaisusta päätellen Vettel on tallin suuressa suosiossa. Brasiliassa Red Bull oli onnistunut varmistamaan valmistajien maailmanmestaruuden, joka tuo paljon rahaa seuraavalle kaudelle tallille.

Abu Dhabin aika-ajot menivät nappiin Vetteliltä, mutta Webber epäonnistui. Vettel pääsi lähtemään paalupaikalta ennen Lewis Hamiltonia, Fernando Alonsoa, Jenson Buttonia ja tallikaveri Mark Webberiä, jonka huono aika-ajo teki hänen tilanteestaan vaikean, joten hänet siirrettiin apukuskin rooliin auttamaan Vetteliä.

Lähdössä Vettel onnistui pitämään paikkansa, samaten Hamiltom ja Webber. Jenson Button ohitti Fernando Alonson, mutta neljäs sija riittäisi mestaruuteen. Kaikki oli nyt kiinni Webberistä ja miten kestävät Red Bullin ja Ferrarin autot. Michael Schumacherin auto pyörähti ensimmäisen sektorin lopulla, minkä seurauksena Vitantonio Liuzzi ajoi hänen päälleen. Siitä seurasi pitkä turva-auto -episodi. Kun turva-auto tuli radalle, tulivat Vitali Petrov ja Nico Rosberg varikolle. Kun turva-auto oli poistunut radalta Sebastian Vettel karkasi välittömästi. Koko MM-sarjan kärkiviisikko jatkoi radalla. Webber tuli heistä ensimmäisenä varikolle kierroksella 14 ja Alonso seurasi perässä kierroksella 15, mikä oli virhe. Alonso pääsi Webberin edelle tultuaan takaisin radalle, mutta juuttui Vitali Petrovin taakse eikä päässyt ohi. Se tiesi mestaruuden menemistä Sebastian Vettelille. Hamilton juuttui varikkopysähdyksensä jälkeen Robert Kubican perään, mutta onnistui ajamaan kilpailussa toiseksi. Vettel voitti kilpailun, Hamilton oli toinen ja Button kolmas. Vettelin ja Alonson väliin jäivät Nico Rosberg, Robert Kubiva ja Vitali Petrov.

Kilpailun jälkeen oli hienot juhlat ja Red Bullin tiimi sai olla ylpeä kauden työstä. Molemmat mestaruudet tulivat itävaltaan. Sebastian Vettelistä kuullaan varmasti vielä paljon.