Oggetto: Любители Формулы 1

Закончил сезон вот с такими износами :
Шасси 80%
Двигатель 99%
Переднее антикрыло 99%
Заднее антикрыло 99%
Днище 99%
Понтоны 99%
Радиатор 99%
Трансмиссия 97%
Тормоза 99%
Подвеска 95%
Электроника 93%

молодца, у меня почти так же

у моего пилота в следущем сезоне 2 любимых трассы))) просто тех пор как он был подписан.. этих трасс небыло)) теперь хоть покотается )))

киньте ссылочку где можно посмотреть на предстоящий сезон.

Календарь на 33 сезон

Already waiting for the new calendar? No more need to do so now...

1. Suzuka (Japan)
2. Sepang (Malaysia)
3. Yeongam (South Korea)
4. Zandvoort (Netherlands)
5. Barcelona (Spain)
6. Nurburgring (Germany)
7. New Delhi (India)
8. Sakhir (Bahrain)
9. Yas Marina (Abu Dhabi)
10. Monte Carlo (Monaco)
11. Magny Cours (France)
12. Oesterreichring (Austria)
13. Austin (United States)
14. Buenos Aires (Argentina)
15. Interlagos (Brazil)
16. Mugello (Italy)
17. Bucharest Ring (Romania)

Testtrack: Irungattukottai (India)

First race of S33 is scheduled for 6th of October, first staffmarket will be held on 1st of October.

у моего тоже есть я даже ради нее продлил его еще на сезон

кто-нибудь может подсказать новичку какая деталь даёт прибавку к мощности, какая к управляемости, а какая к разгону? и какие детали лучше сразу улучшить перед первой гонкой?

пока тебе не важно, главное щас с настройками и износами разобраться, а ремонт не делай пока деталь не износится

ну я немного отъездил прошлый сезон, как настройки более-менее ставить понимаю - иногда с топливом не угадываю, а с шинами я так понял выигрывать можно только на самых быстро-изнашивающихся...
так ведь чем лучше болид подходит для трассы - тем лучше результат - или я не прав?

" ну я немного отъездил прошлый сезон, как настройки более-менее ставить понимаю " - То есть настраиваешься ты по диапазону довольности пилота и тебе известно , например , такое определение ,как "диапазон довольности" ???
" а с шинами я так понял выигрывать можно только на самых быстро-изнашивающихся... " - конечно же нет. Один из главных факторов при выборе шин - погода ( которая как раз непосредственно влияет на износ )
" так ведь чем лучше болид подходит для трассы - тем лучше результат - или я не прав? " - ну здесь как бы прав , только с таким подходом махом вылетишь "в трубу" по финансам . Ремонт по износам.

Ну мне пилот же говорит в какую сторону уменьшить детали, и как только он пишет что доволен, я оставляю эти настройки или это не "диапазон довольности"?
Когда я ставил любые шины кроме сверхмягких я не мог достичь никакого результата...
т.е. перед первой трассой ничего не менять в болиде? и тогда нужно ли ставитьувеличивать риски? без них у меня тоже практически не было шансов...

тебе стоит для начала почитать сайт суперновы там ты найдешь ответы на все свои распросы.
на парочку отвечу для начала:
1е найди толкового пилота, какого почитай или тут, а лучше тамже на супернове
2е диапозон довольности ДД это когда ты попадаешь в середину границ довольности пилота от минимального ДД до максимального ДД примерно 120 пунктов, для каждошо пилота свой.
3е шины самые изнашиваемы, Экстра софт, помогают только в погоду при низкой температуре, при высокой температуре нужно хард или медиум!
4е в болиде меняем только когда износ близок к критическому
5е риски тоже надо с умом ставить выше 50 лучше не ставить, нормальный пилот и с малыми рисками попрет, а туфтовый
ладно давай супернову зубри а потом остальное разъясним

всех со стартом!!!! команда растет от сезона к сезону...очень приятно быть ее частью))) УДАЧИ!!!на старте)))

Поехали)))

Будем надеяться, что этот сезон будет еще удачнее. Лично для себя ставлю цель повышение в ПРО. Но вот прошлогодняя проблема с низкой квалификацией на старте будет серьезной помехой. Всем успехов и удачных стартов.