PowerPlay 杂志

Kamēr PPM spēles vidē F-1 menedžeris vēl ir tikai projektā un tā ieviešana ir gaidāma zilo tāļu nezināmās dzīlēs, tad visiem tiem interesentiem, kas ik pa laikam spēles forumā ar apbrīnojamu spītību uzdod sakramentālo jautājumu – “Kad būs formula?”, neatliek nekas cits kā apmierināties ar īsto F-1 sacīkšu vērošanu dažādu pasaules daļu trasēs. Līdz ar to piedāvājam nelielu ieskatu dažos šī sporta veida šīssezonas jaunumos un Austrālijas Grand Prix notikumos.

Aizvadītajā vīkendā startēja jaunā Formulas 1 sezona. Pērn F-1 izvērtās par vienu no visu laiku aizraujošākiem čempionātiem, kā nekā līdz pat sezonas noslēgumam par tiesībām saukties par Čempionu cīnījās pat pieci piloti! Vai šogad mūs sagaida līdzīgs notikumu scenārijs? Riskēšu apgalvot, ka - Jā!

Arī šogad mūs sagaida vesela rinda eksperimentu ar F-1 noteikumu izmaiņām, kuru galvenais uzdevums ir padarīt šīs sacensības vēl aizraujošākas. Vesels lērums visdažādāko tehnisko speciālistu ir cītīgi strādājuši pie dažādiem varbūtējiem risinājumiem kā palielināt formulas apdzīšanas manevra iespējas. Un kā šī darba galarezultāts mums šogad tiek piedāvāts tāds obligātais jaunievedums, kā regulējamais aizmugurējais antispārns (RAA). RAA darbība esot visai vienkārša, proti – pilots ar kārtējās pogas palīdzību uz formulas stūres iedarbina hidraulikas sistēmu, kura šī aizmugurējā antispārna galveno sekciju "atver" gandrīz līdz horizontālam stāvoklim, tādējādi samazinot gaisa pretestību trases taisnēs, līdz ar to iegūstot papildus 10-12 km/h, dodot iespēju tiem pilotiem, kas ir ātrāki par priekšā braucošajiem, sekmīgāk realizēt apdzīšanas manevru. Vai ar to būs pietiekami, lai pabeigtu uzsākto apdzīšanas manevru un pilots vēl ar lielāku švunku neizlidotu no trases attiecīgās taisnes posma galā, to mēs redzēsim jau šī čempionāta pirmajos posmos.

Šo jaunievedumu sakarā, kārtējo reizi vairāki F-1 piloti ir pauduši bažas un izteikuši visai skeptiskus komentārus, jo esošo pogu pārpilnības dēļ, viņiem vairs īsti var neatlikt laiks pašai bolīda pilotēšanai. Kā nekā uz F-1 stūres, kuras vērtība sasniedz 30-40 tūkstošus eiro, parādīsies vēl divas, jau pieminētā RAA sistēma un arī KERS (kinētiskās enerģijas reģenerācijas sistēmas) atgriešanās.

Vēl viens ļoti būtisks un svarīgs šīssezonas jaunums ir Pirelli riepu piegādātāja parādīšanās F-1 staļļos, kurš nomainīja līdz šim esošo Bridgestone. Tā kā ļoti iespējams, ka sacīkstēs var palielināties boksu apmeklējumu skaits, padarot tās daudz neprognozējamākas, līdz ar to liela loma būs pareizai komandu stratēģijas izvēlei un adekvātai reakcija no komandas vadības puses, reaģējot uz dažādiem taktiskajiem pavērsieniem tieši sacīkšu laikā.

Šo 2011. gada sezonu F-1 uzsāks divdesmit četri piloti, no kuriem pieci savulaik jau ir kronēti par Pasaules čempioniem. Tā šo sacīkšu dzīvā leģenda Džekijs Stjuarts ir autoratīvi atzinis, ka šobrīd F-1 ir viens no spēcīgākajiem braucēju sastāviem pēdējo 40 gadu laikā!

Šogad F-1 startējušo pilotu sastāvā būs arī četri debitanti šāda līmeņa sacīkstēs un mēs ieraudzīsim gan jaunas sejas, gan ķiveru krāsu salikumus, tātad, savus spēkus izmēģinās venecuēlietis – Pastors Maldonado, meksikānis – Serhio Peress, beļģis – Džeroms d’Ambrosio un itāļu izcelsmes Skotijas autosportists – Pauls di Resta, pēdējais no nosauktajiem 2006. gadā F3 Euroseries konkurencē bija Sebastiana Fetela komandas biedrs un cīņā par titulu to apsteidza. Tā kā daudzi lietpratēji šo Skotijas pārstāvi ir nosaukuši jau par labāko debitantu un ar vieglu roku prognozējuši šim braucējam spožu nākotni. Taču tikai laiks parādīs, kurš no jaunajiem spēs sevi apliecināt no vislabākās puses un ierindoties F-1 top pilotu saraksta augšējās ailēs. Vai pašreizējam titula īpašniekam Fetelam izdosies nosargāt savu troni vai tomēr mums sezonas beigās būs jāmācās jauns Čempiona vārds, to zināsim teikt tikai sezonas laikā, jo tīkotāju pēc šī godpilnā nosaukuma, kā arī iespējas kļūt par Čempionu ir vairākiem pretendentiem.

P.S.

Aizvadītās nedēļas nogalē startēja F-1 2011 Sezonas pirmais Austrālijas Grand Prix Qantas posms, kura rezultātā kā galvenais notikums laikam jau ir jāmin goda pjedestāla trešās vietas īpašnieka Renault komandas pilota Vitālija Petrova sasniegums, kura debija F-1 sacīkstēs notika pērn. Līdz šim šo pilotu pieskaitīja pie tā sauktajiem “lielās naudas” pilotiem, kura vienīgais atrašanās iemesls šo sacīkšu staļļos tika uzskatīts Lada koncerna ieguldīto līdzekļu daudzums Lotus Renault GP komandas budžetā, neskatoties pat uz pērn pozitīvi novērtētajiem sekmīgajiem Ungārijas un Abu Dabi posmiem šī pilota izpildījumā. Taču ar šo savu vienīgo panākumu Petrovs jau ir spējis atpelnīt visus ieguldītos līdzekļus, kuri tika iztērēti viņa nokļūšanai un līdzdalībai F-1 sacīkstēs. Jebkurā gadījumā turpmākā sezona mums sniegs atbildi uz jautājumu, cik pamatotas ir ik pa laikam Krievijā izskanošās cerības kādreiz sarīkot F-1 Grand Prix posmu savā trasē un pat ar savas komandas līdzdalību, kā nekā valstij kura regulāri sūta savus tautiešus vagot kosmosa tāles tas būtu tikai loģiskās rindas secīgs turpinājums, lai gan notikumu secība praktiskajam latvietim varētu šķist arī nedaudz savāda – 1957. gads palaists pirmais Zemes mākslīgais pavadonis Sputnik-1, 1961. gads pirmais cilvēks kosmosā un pirmais padomju krievu kosmonauts – Jurijs Gagarins un tikai pēc piecdesmit gadiem - 2011. gads pirmais Krievijas pārstāvis uz F-1 goda pjedestāla – Vitālijs Petrovs! Vai Krievijai patiešām būs jāgaida vēl piecdesmit gadi līdz pirmās krievu formulas startam F-1?

Taču uzvaru pirmajā F-1 Grand Prix izcīnīja kā jau Čempionam pieklājas – Sebastians Fetels, bet uz otrā goda pjedestāla pakāpiena kāpa - Luis Hamiltons. Savukārt jau priekšlaicīgi par labāko debitantu nosauktais Skotijas pārstāvis – Pauls di Resta, savās pirmajās sacīkstēs iespēja finišēt punktos, sasniedzot 10. vietu un ierakstot savā F-1 pilota bilancē pirmo punktiņu.