POWERPLAY 雜誌

Am 14. März startete in Bahrain die Formel 1 Weltmeisterschaft 2010.

Wenig hat sich im Vergleich zu 2009 geändert, jedoch kehrt der Große Preis von Kanada zurück und es gibt einen neuen Großen Preis von Korea (falls dieser rechtzeitig fertig und angenommen wird). Betreffend des Reglements wurde die Punktevergabe geändert: sie werden wie folgt vom 1. bis zum 10. Platz verteilt: 25, 18, 15, 12, 10, 8, 6, 4, 2, 1. Desweiteren gibt es kein KERS mehr und das Nachtanken ist verboten (Räderwechsel nicht), wodurch wir einige sehr interessante Rennen zwischen den Fahrern sehen dürften, die ihren Sprit für schnelle letzte Runden aufheben können, und denen, die im Sparmodus das Rennen beenden müssen.

Die Teams haben sich bis zum 28. Februar und mehreren Testwochen auf die Saison vorbereitet. Das gibt uns die Möglichkeit, einen Blick auf jedes einzelne Team zu werfen.

 

McLaren - Mercedes

Der Beginn der Saison von 2009 war ein Desaster, doch das Team aus Woking hat geschafft die Mängel des Autos zu beheben und am Ende der Saison Siege einzufahren. Durch die Erfahrungen von 2009, die bei der Entwicklung des MP4-24 für 2010 nützlich waren (Regeländerungen sind hier gering), steigt McLaren diese Saison zu einem Titelkandidaten auf. Die Wintertests haben gezeigt, dass der MP4-25 vermutlich sehr schnell in den Qualifikationsphasen ist, was Button mit der Bestzeit in 8 Tagen Testen in Jerez und Hamilton mit der Bestzeit in 4 Tagen Barcelona bewiesen haben. Die große Unbekannte ist weiterhin die Wettbewerbsfähigkeit des Autos bei gefülltem Tank.

 

1.    Jenson Button

Nach bemerkenswertem Start in 2000 (8.), wurde er bei den Meisterschaften 2004 Dritter und holte seinen ersten Sieg 2006. Danach verbrachte er zwei schlechte Saisons bei Honda und verhüllte seine Karriere in Schatten. Dann wurde Honda zu Brawn und Jenson, dessen Karriere zu Ende schien, wurde Weltmeister. Viele verbinden den Titel nur mit der Performance von Brawn. Jenson gab sich daher eine neue Aufgabe: den talentierten Hamilton mit den gleichen Waffen zu schlagen.

 

2.    Lewis Hamilton

Ist seit seinem Kart-Debut mit McLaren verbunden, GP2 Sieger in der ersten Saison, Aufsteiger und nur einen Punkt am Titel vorbei bei seinem Debut in der Formel 1, dann Weltmeister 2008 und erreichte somit eine außergewöhnliche Karriere. Nicht entmutigt von der schlechten Performance seines Autos Anfang 2009, nutzte er die Änderungen am Auto zu zwei späten Siegen, vier Poles und fünf Podiums. Er ist unbestreitbar ein Kandidat für den Titel in 2010.

 

Mercedes GP

Nachdem Honda einen großen Geldbetrag für die Vorbereitung auf die Saison 2009 ausgegeben hat, beschlossen sie die Formel 1 nach 2008 zu verlassen. Ross Brawn, technischer Leiter des Teams, zögerte nicht und kaufte das Team auf. Es war eine unvergleichliche Saison für ein Team, das beinahe nicht mehr angetreten wäre und sie gewannen den Fahrer- und Konstrukteurstitel. Trotzdem kann das Fehlen von Sponsoren ein Problem werden. Das Angebot von Mercedes kam gerade rechtzeitig, um weiterhin als Topteam gelten zu können. Es ist die historische Wiederkehr der legendären Silberpfeile, die 1954 und 1955 mit Juan Manuel Fangio die Meisterschaften gewannen. Die Tests haben nicht viel gezeigt, der MGP W01 nutzt viele Teile des 2009 Brawn Teams und nur wenige Änderungen werden erwartet. Schumacher sagte, dass er skeptisch über die Siegchancen zu Beginn der Saison ist, änderte jedoch seine Meinung am nächsten Tag, weil die Spritmengen der Gegner nicht abschätzbar waren.

 

3.    Michael Schumacher

Ist es notwendig, den roten grauen Baron vorzustellen? 7 Titel, Allzeit-Rekorde für Poles, Siege, schnellste Runden... geliebt oder gehasst, oft für sein unsportliches Verhalten kritisiert, sicherlich ein legendärer Pilot und nun kehrt er zurück in die Formel 1 in ein 100% deutsches „Dream Team". Nachdem seine Karriere von Mercedes gestartet und gefördert wurde, ist er nun wieder zu Hause. Seiner eigenen Aussage nach kommt er zurück um zu gewinnen und wenn die 3 Saisons ohne Rennen nicht ihren Preis gekostet haben, wird er wieder fähig sein des 8. Titel zu holen, doch die Konkurrenz ist stark.

 

4.    Nico Rosberg

Schon 56 Formel 1 Rennen und nur zwei schnellste Runden und zwei Podiums. Viele glauben, dass die Statistik nur wegen den 4 Jahren in einem langsamen Williamsteam so aussieht und der Deutsch-Finnisch-Monegasse noch nicht zeigen konnte, welches Talent in ihm steckt. Die Saison neben Schumacher im Weltmeisterteam wird eine gute Einschätzung geben.

 

Red Bull Renault

Die Jahre vergehen und sehen alle gleich aus, 2009 ist der Beweis. Warum? Nun, seit nun schon 20 Jahren wird der Titel zwischen den Kreationen von Adrian Newey und Ross Brawn ausgetragen. Adrian hat nacheinander Williams, McLaren und Red Bull zu Erfolg gebracht. Ross holte die Titel für Benetton, Ferrari und Brawn.

Das 2009er Red Bull Team war erfinderisch, innovativ und auch ohne den Doppeldiffusor fast auf gleichem Level mit Brawn. Der RB6 ist die logische Weiterentwicklung des 2009er RB5. Aller Voraussicht nach wird er wieder wettbewerbsfähig sein, jedoch haben einige Zuverlässigkeitsprobleme die Aussicht auf gute Resultate vernebelt.

 

5.    Sebastian Vettel

Beim Großen Preis von Japan 2007 wurde er mit 20 Jahren, 2 Monaten und 27 Tagen der jüngste Formel 1 Fahrer, der ein Rennen anführte. In der folgenden Saison bestätigte er seine Frühreife auf dem höchsten Level und wurde mit 21 Jahre, 2 Monaten und 11 Tagen der jüngste Polesetter und am nächsten Tag der jüngste Sieger der Formel 1 Geschichte. 2009 wurde er Vizeweltmeister. Er ist ein weiterer Kandidat, wenn das Auto mithält!

6.    Mark Webber

Nach dem sein Mercedes Prototyp während eines Le Mans Rennen abhob und sich mehrfach überschlug, wechselte Mark in die Formel 1. Eine gute Entscheidung, wenn man sieht, dass er nach dem Ungarn Rennen 2009 zweiter in der Weltmeisterschaft war. Trotz eines zweiten Sieges in Brasilien viel er durch eine Serie von Unfällen und schlechte Leistungen auf den vierten Platz. Es bleibt der Fakt, dass auch in dieser Saison sein Teamkollege Vettel der größte Konkurrent werden wird.

 

Ferrari

Die Saison 2009 war besonders schwierig: kein Doppeldiffusor und viele Fehler vor dem ersten Rennen und später erwies sich der F60 mit dem neuen „magischen" Doppeldiffusor als sehr schwierig zu fahren... Die Scuderia entschied sich schnell ihre Konzentration auf die Entwicklung des Autos für die Saison 2010 zu legen.

Dies hat den italienischen Ingenieuren viel Zeit gegeben und offensichtlich haben sie gut gearbeitet: der brandneue F10 Motor ist so erfinderisch positioniert, dass er in Kombination mit dem Doppelflügel ein perfekte Fahrverhalten produziert. Währen den Tests hat sich der Weltmeister von 2009 Jenson Button sehr beeindruckt von der Geschwindigkeit der mit Sprit gefüllten Ferraris gezeigt. Auch Fernando Alonso kann den Wagen nicht genug loben und findet ihn neben anderen Dingen vor allem sehr leicht zu fahren. 2009 ist vergessen und die Scuderia ist hat den Erfolgsweg fest im Blick.

 

7.    Felipe Massa

Vizeweltmeister 2008, jedoch schwer verletzt 2009, als der Brasilianer fast sein Leben verlor und es fast ein Wunder ist, dass sein Augenlicht keine bleibenden Schäden davongetragen hat. Die Zweifel an seiner Wettbewerbsfähigkeit danach waren sehr hoch, doch Massa hat mit seinen Tests 2010 gezeigt, dass er vollständig genesen ist. Nachdem er gegen den sehr talentierten Kimi Räikkönen gut standgehalten hat, wird Fernando Alonso ihm keine größere Angst einjagen, außer es passieren unvorhergesehene Dinge. Der Brasilianer sollte zurück im Kampf um die Meisterschaft sein diese Saison.

 

8.    Fernando Alonso

Wie Button sagte: „Es gibt keinen Weltmeister ohne ein gutes Auto." Der Spanier war müde von den unterschiedlichen Resultaten mit Renault und greift nach dem Titel mit einem Team, das am ehesten ein passendes Auto dafür stellt. Er konnte nicht unterdrücken, dass Hamilton der „Favorit" von McLaren war und er wird mit Massa das gleiche wieder in seinem neuen Team erleben. Die Tifosi könnten ebenfalls problematisch werden, denn einige bezeichnen ihn als den „Feind", der die Dominanz Ferrari / Schumacher beendete und auch Räikkönen fast den Titel 2008 wegnahm. Nicht zuletzt war der Spanier in die zwei größten Skandale der letzten Jahre verwickelt, was die Antipathie der Tifosi noch weiter steigerte.

 

Williams - Cosworth

Ausgerüstet mit einem Doppeldiffusor zu Beginn der Saison 2009 erhielt Williams einen kleinen Vorteil. Die Leistung war jedenfalls da, oftmals mit der besten Runde am Freitag, einer schnellsten Runde und Starts von dritter und fünfter Position und andere gute Ausgangspositionen. Jedoch resultierte nie ein Podium für die Fahrer daraus und Nakajima schaffte es nicht mal in die Punkte. Anders als 2008, als das Auto noch weiter hinter der Konkurrenz zurück lag. 2010 hat sich vieles für das Team geändert: Toyota Motor ersetzt durch Cosworth, zwei neue Piloten mit dem GP2 Sieger Nico Hülkenberg und zusätzlich der erfahrenste Fahrer im Feld: Rubens Barrichello. Auch wenn der Cosworth weiterhin Fragen bezüglich Zuverlässigkeit und Verbrauch aufwirft, sieht das Fahrer-Duo sehr interessant aus.

Die Wintertests haben nicht viel gezeigt: die Zeiten waren weder gut noch schlecht. Einzige nützliche Notiz: viele Zuverlässigkeitsprobleme.

 

9.    Rubens Barrichello

Auch wenn er manchmal ein bisschen dünnhäutig scheint, hat der Brasilianer 2009 ein gutes Händchen bewiesen. Seine Erfahrung wird diese Saison sehr hilfreich für Williams sein, jedoch muss er auf Hülkenberg aufpassen: von einem Anfänger geschlagen zu werden könnte das Ende seiner Karriere bedeuten.

 

10. Nico Hülkenberg

Ein weiterer Deutscher, ein weiteres Wunderkind (GP2 Sieger in der ersten Saison) und Schützling von Schumachers Manager. Er scheint eine willkommene Verstärkung für Williams und er wird viel vom erfahrenen Barrichello an seiner Seite lernen. Er ist ein deutscher Pilot, dessen Karriere interessant zu verfolgen sein wird!

 

Renault

Befleckt vom Singapur-Skandal, verlassen von vielen Sponsoren und ihrem Doppelweltmeister Fernando Anlonso, hatte das Team einige der schwersten Momente ihrer Geschichte. Um nicht zu viel Geld in der F1 zu verschwenden, wurde das Testcenter in Enstone an Genii Capital transferiert (Beteiligungsfond). Renault behielt eine Minderheitsbeteiligung am Team. Paradoxerweise bedeutet der Verlust des Hauptsponsors die Rückkehr der schwarzen und gelben Farbe aus den Turbomotorzeiten.   Falls diese Neuigkeit die Fans erfreut hat, so werden sie doch besorgt sein, dass Petrov eher wegen den 15 Millionen Euro, die er mitbringt, geholt wurde, als wegen seines Talents. Renault fällt damit in die Reihe der kleinen Teams, die solche Fahrer einstellen müssen. Das Auto jedenfalls hat eine interessante Performanz. Der R30 verwendet noch viele Teile aus 2009, die aber zum Teil bald durch neue aerodynamische Änderungen ersetzt werden.

 

11. Robert Kubica

Manchmal auf dem gleichen Level angesehen wie Alonso, Hamilton oder Massa und manchmal angesehen als „guter Fahrer", sollte Kubica keine Probleme mit Petrov bekommen. Das Ziel des Teams ist es, am Ende der Saison zurück auf dem Podium zu sein. Das ist es auch, was wir ihnen wünschen können, denn selbst mit dem Kapital von Genii Capital, das hauptsächlich dort ist, um es zu vermehren, verbreitet das Team wenig Selbstvertrauen.

 

12. Vitaly Petrov

15 Millionen Euro entschieden seinen Job... Bestimmt kein schlechter Fahrer, doch während Hülkenberg und Hamilton die GP2 in ihrer ersten Saison gewannen, brauchte der Russe 4 Saisons, bevor er mal Zweiter wurde (und wenn Gosjean die Meisterschaft nach der Hälfte der Zeit nicht verlassen hätte, wäre er nur Dritter geworden). Es heißt, wenn er seinen Job behalten möchte, sollte er mindestens 25% der Punkte von Kubica holen.

 

Force India - Mercedes

2009 ausgestattet mit einem Auto mit wenig Anpressdruck, doch besonders effektiv auf schnellen Kursen, konnte das indische Team seine ersten Punkte, die erste Pole, das erste Podium und die erste schnellste Runde holen. Die Ziele 2010 für den VJM03 sind, die Fähigkeit zu besitzen, ähnliche Leistungen auf allen Kursen zu erreichen und somit fünfter in der Konstrukteursmeisterschaft zu werden. In den Tests schien das Auto auf einem guten Level zu sein, doch es liegen Zweifel auf dem Verhalten der Reifen.

 

14. Adrian Sutil

Wenn immer es regnet, wacht Sutil auf und zeigt sein ganzes Talent. Er holte seinen ersten Punkt seit seinem Debut 2007 in einem sehr durchschnittlichen Spyker im Rennen von Japan während eines Platzregens. Ein Jahr später fuhr er auf Platz vier im Regen von Monaco zwischen den beiden Ferraris von Felipe Massa und Kimi Räikkönen. Leider wurde er sechs Runden vor Schluß von Räikkönen abgeschossen. 2009 fing Adrian an sein Talent auch unter trockenen Bedingungen zu zeigen und fuhr nach Startplatz 7 bis auf Platz 2 vor und wurde wieder abgeschossen von... Kimi Räikkönen! Glücklicherweise konnte er die Vorteile auf dem italienischen Kurs Monza dazu nutzen, Vierter zu werden und die schnellste Rennrunde zu fahren.

 

15. Vitantonio Liuzzi

Bei seinem Debut als zukünftiger Star der Formel 1 bezeichnet, war er doch bisher nur durch schwankende Leistungen aufgefallen, weswegen er durch Bourdais ersetzt wurde. Im Kampf um einen Fahrerplatz gegen Fisichella im Force India 2008, verlor er gegen seinen Gegner und wurde lediglich Testfahrer. Trotzdem nahm er weiter an Wettbewerben teil (Speedcar Series, A1 Grand Prix), um seinen Level zu halten und ein paar Trophäen zu gewinnen. Durch den Wechsel von Fisichella zu Ferrari 2009 bekam er seinen Startplatz zurück, schaffte erfreuliche Resultate und bekam einen bis 2010 verlängerten Vertrag.

 

Toro Rosso - Ferrari

Zum ersten mal in ihrer Geschichte ist Toro Rosso kein Klon von Red Bull. (Bis 2009 erhielten beide Teams die gleiche Chassis-Struktur „Red Bull Technology" mit kleinen Unterschieden abhängig des Motors).

Trotzdem wird das Auto 2010 eine Weiterentwicklung des Autos von 2009. Während den Tests machte der STR5 einen schnellen und zuverlässigen Eindruck. Die mögliche Geldknappheit könnte allerdings die Weiterentwicklung während der Saison gefährden.

 

16. Sébastien Buemi

Als der Schweizer zu Toro Rosso kam, sagte Bourdais Buemi wäre so schnell wie Vettel. Und tatsächlich konnte sich Buemi weiterentwickeln, obwohl das Auto in der Entwicklung weit hinter der großen Schwester Red Bull zurück lag. Er hatte dann gute Rennen, wenn er nicht gerade im Kies landete.

 

17. Jaime Alguersuari

Während er Achter in der WSR 3.5 Meisterschaft (mit Autos halb so Stark wie F1 Autos) war, ersetzt er Bourdais um die Öffentlichkeit zu erregen: mit 19 Jahren und 125 Tagen wurde Alguersuari der jüngste Starter in der Formel 1. Es war nicht überraschend, dass er ohne jede Vorbereitung in der Formel 1 nicht glänzen konnte. Dieses mal nutzte er den ganzen Winter und viele Tests, um für die Saison 2010 gewappnet zu sein und er wird sich beweisen müssen, wenn ihm nicht das gleiche Schicksal widerfahren soll, wie demjenigen, der er ersetzte.

 

Lotus - Cosworth

Von allen neuen Teams scheint dieses langfristig am besten ausgestattet: Aus Malaysia finanziert, zwei nennenswerte Fahrer (jeder ein Gewinn) und Mike Gascouyne als technischer Leiter. Auch wenn Letzterer als „Starrkopf" mit unverblümter Sprache angesehen wird, ist er auch einer der besten Ingenieure der Formel 1 mit manchmal enttäuschenden Kreationen, aber auch mit wettbewerbsfähigen (Jordan 1999, Renault 2003, Toyota 2005). In den Tests sah der T127 eher langsam, aber eher zuverlässig aus. Die fehlende Geschwindigkeit könnte bedeuten, dass das Auto permanent mit viel Sprit beladen war, wodurch es zu früh ist, die Wettbewerbsfähigkeit einzuschätzen. Viele Änderungen und Verbesserungen sind für die Saison geplant. Das Team hat erst sehr spät die Herausforderung angenommen und das Erschaffen eines Formel 1 Autos in so kurzer Zeit war ein schwieriges Unterfangen. Viele Schritte, die andere Teams bereits unternommen haben, liegen noch vor Lotus.

 

18. Jarno Trulli

Oftmals brillant in der Qualifikation (4 Poles, 13 Starts aus der ersten Reihe), konnte der Italiener im Rennen nur selten mithalten (ein Sieg, 11 Podiums). Jedoch bleibt seine Leistung ehrbar und er ist eine willkommene Verstärkung für das Lotus Team, besonders weil er den technischen Leiter Mike Gascoyne gut kennt.

 

19. Heikki Kovalainen

Wie sein Teamkollege oft schnell in der Qualifikation, hat auch er nur einen Sieg erreicht. Der Finne muss sich gegen Trulli durchsetzen, wenn er sich nach zwei von Hamilton dominierten Saisons rehabilitieren will.

 

HRT - Cosworth (Campos)

Es wurde angenommen, dass Team Campos bereits geboren war, doch die Übernahme eines Kaufmanns gab ihnen ein bisschen Luft. Sie mussten dann ihren Namen in Hispania Racing Team ändern. Desweiteren ist es unmöglich sicher zu sein, dass das Budget für die gesamte Saison ausreichen wird. Das Chassis wird vom Fabrikant Dallara hergestellt, die bereits Erfahrung in der F1, GP2, IRL, WSR und vielen anderen Motorsportserien haben. Allerdings werden Einzahlungen erst spät belohnt, so dass eine weitere Entwicklung während der Saison unwahrscheinlich ist. Ohne jeden Test bisher ist es nicht möglich die Leistung und Zuverlässigkeit des Autos einzuschätzen.

 

20. Karun Chandhok

Der freie Platz von HRT / Campos war Grund vieler Gerüchte, doch war schnell klar, dass eher Geld als Talent nötig war, um ihn zu erhalten. Der indische Fahrer Karun Chandhok (3 Saisons in der GP2, in der er Platzierungen zwischen 10. und 18. erreichte) bekam den Platz, nachdem Force India nach einigen Tests nicht übernehmen wollte. Der indischen Milliardär und Besitzer von Force India sagte Ende 2009: „Wenn ich ihm eine Chance geben könnte, wäre ich erfreut. Aber er muss beweisen, was er drauf hat". 2007 wurde er von Senna deutlich geschlagen, als sie im gleichen GP2 Team fuhren. Chandhok in seinem nicht getesteten HRT scheint die ideale Wette zu sein, wenn es um den letzten Platz geht.

 

21. Bruno Senna

„Ihr denkt ich bin schnell? Nun, wartet ab, bis ihr meinen Neffen Bruno seht!" sagte der legendäre Ayrton. Unglücklicherweise hat der Tod des Onkels auch die Karriere seines Neffen beendet. Erst nach 10 Jahren durfte Bruno wieder in den Wettbewerb zurückkehren. Seine sehr guten Resultate in Promotionsrennen sollte ihm einen Platz im Honda 2009 geben, doch Brawn GP bevorzugte dann den erfahrenen Barichello. 2010 markiert die Rückkehr des Namens Senna in die Formel 1, allerdings wurde Bruno auch klar gemacht, dass er besser Sponsoren mitbringen sollte, wenn er seinen Platz behalten will.

 

 

Virgin - Cosworth

Hochwohlgeboren wurde das Team gekauft, um zu Virgin zu werden. Die Finanzierung ist bescheiden (sogar der 3. Pilot verlor seinen Platz, da er die versprochenen Sponsoren nicht bekam) und der technische Direktor Nick Wirth hat mit seinem letzten Betrieb Simtek Research nie F1 Autos (Andrea Mode und Simtek) konstruiert, die Punkte geholt haben. Doch seit dem ist viel Zeit vergangen und seine neue Firma Wirth Research hat unter anderem den Acura ARX-02a konstruiert, der 2009 ALMS Sieger wurde.

Ohne Geld für Windtunneltests hat Virgin ihr Auto komplett mit Computersimulationen gebaut. Ein Glücksspiel, das aber wohl trotz großer Benzinmengen und wiederholten Hydraulikproblemen akzeptable Rundenzeiten hervorbrachte. Außerdem haben wir ein schnelles Brechen der Frontflügel beobachtet.

 

24. Timo Glock

GP2 Sieger von 2007 und seit er in der F1 ist, oftmals in der Lage seinen erfahrenen Teamkameraden Trulli zu schlagen. Er ist ein wichtiger Fahrer für Virgin. Doch nach einer Karriere, in der er meist ums Podium oder den Sieg gekämpft hat, muss er in einem Team alles geben, für das jeder Punkt ein Wunder ist

 

25. Lucas di Grassi

Nachdem er 3 Saisons um den GP2 Titel (zweiter und zwei Mal dritter, kommt der Brasilianer endlich in der Formel 1 an. Virgin haben bereits ihren dritten Piloten durch einen glücklicheren ersetzt und Lucas wird seine Leistung in die Nähe von Glock bringen müssen, um seinen Platz zu behalten.

 

Sauber - Ferrari

Nach er 1994 von Mercedes und Ende 2009 von BMW verlassen wurde, kann Peter Sauber glücklich sein, dass sein Team noch lebt. Trotz der letzten Probleme und fast völliger Sponsorlosigkeit zur Zeit, scheint das Auto 2010 gut unterwegs zu sein und ist während des Tests auf den Zeittafeln immer vorne dabei gewesen. Man muss da allerdings vorsichtig sein, da das Team möglicherweise mit einem sehr leichten und daher schnellen Auto die Aufmerksamkeit der Sponsoren wecken möchte.

Unbestritten positiv: Das Auto ist sehr zuverlässig. (Notiz: Als „Ersatzteam" von USF1 bekommt Sauber die Nummern 22 und 23, statt 26 und 27)

 

22. Pedro de la Rosa

Ohne einen Platz seit 2002 verbrachte der Spanier die Zeit mit seiner Position als dritter Fahrer von McLaren. Mit dieser Erfahrung, dem Willen zurückzukehren und durch seine guten Qualitäten bei der Entwicklung der Autos, hat ihm Peter Sauber sein Vertrauen ausgesprochen. Die Finanzlage des Team ist allerdings schwach und das könnte den Platz des Fahrers gefährden.

 

23. Kamui Kobayashi

Ohne Erfolg in der GP2 und verlassen von seinen Sponsoren, dachte der Japaner schon, dass seine Karriere 2009 zu Ende wäre. Das Zubereiten von Sushi im Restaurant seines Vaters schien seine Zukunft zu sein, bis Timo Glock seinen Unfall hatte, der ihn in das Cockpit von Toyota für die letzten beiden Rennen der Saison brachte. Und dann die Offenbarung: schnell, belastbar. Somit gewann er seinen Startplatz im Toyota für 2010. Aber dann... entschied sich der japanische Zulieferer zum Rücktritt. Wieder ohne Auto gewann Kobayashi das Vertrauen von Sauber, die ihm endlich die Chance geben, seine tollen Ergebnisse von 2009 zu wiederholen.

 

 

Wenn ich einen Weltmeister vorhersagen müsste, würde ich zu Ferrari neigen oder zu McLaren, doch die Tests sind nicht wirklich repräsentativ für die wirkliche Leistung der Autos im ersten Rennen. Viele erwarten zum Beispiel, dass Renault viele Teile von 2009 verwendet, um nicht ihren aktuellen Leistungslevel zu offenbaren. Auch Mercedes wird große Fortschritte machen und sogar Ferrari will bald eine neue verbesserte Version ihres Autos präsentieren.

 

Alle Teams werden wohl ihre Leistung stark verbessern.

 

Man kann sich also Fragen, wie die Reifen sich in der heißen arabischen Wüste verhalten werden, wurde sie doch nur in Europa getestet. Welches Auto kann unter welchen Bedingungen am wenigsten Abrieb erreichen?

 

Auch die Fahrer müssen sehr klug mit ihren Autos umgehen und zu Beginn Sprit sparen, damit sie am Ende noch genug für ein paar schnelle Runden haben. Alain Prost wurde „Professor" genannt, weil er seine Rennen gut gemanagt hat. Werden die aktuellen Fahrer das auch können?

 

Abwarten und Tee trinken. Die Hierarchie wird erst mit dem ersten Rennen aufgestellt und es bleibt nur noch zu sagen, auf eine gute Saison zu hoffen!

 

 

Vielen Dank an pacman für die Übersetzung!