Концентрация - способность ехать в гонке . Чем она выше, тем пилот быстрее.
Опыт - чем он выше , тем меньше ошибок как на трассе , так и в квалах ( по крайней мере так должно быть ) , но рэндом рулит
Выносливость - чем она выше тем меньше разница во времени на первых кругах и на последних ( то есть - при маленькой выносливости время круга в начале гонки будет гораздо лучше времени круга в конце )
Ну как-то так. Форум есть . У нас , 602avtobat.ru/gpro
Выберите страну: | Россия |
Да, ещё вопросик)
Цитирую:
"В седьмом и восьмом практических заездах определяем разность времени проезда кругов на этом треке на самых мягких и самых твердых шинах."
Как можно это узнать на практике в дождь,если все круги стоит Rain ?)
Цитирую:
"В седьмом и восьмом практических заездах определяем разность времени проезда кругов на этом треке на самых мягких и самых твердых шинах."
Как можно это узнать на практике в дождь,если все круги стоит Rain ?)
я еще подумал, как я мог проиграть 9 секунд в квалификации первой))))
Чем ниже температура, тем больше разница меньше комплектами.
И наоборот - чем она выше , тем разница меньше.
При 30-ти градусах на экстре ( да и софте ) практически никто не ездит , так как требуется большое кол-во питов .
Примерная разница - 0,1 между комплектами.
И ещё - разница в квале между комплектами в 2 раза больше разницы на трассе. То есть - если в квале разница = 0,5 секунды , то на трассе будет только 0,25 . Ну как то примерно так.
И наоборот - чем она выше , тем разница меньше.
При 30-ти градусах на экстре ( да и софте ) практически никто не ездит , так как требуется большое кол-во питов .
Примерная разница - 0,1 между комплектами.
И ещё - разница в квале между комплектами в 2 раза больше разницы на трассе. То есть - если в квале разница = 0,5 секунды , то на трассе будет только 0,25 . Ну как то примерно так.
Представляю, как тяжело новичкам в ППМ. Такие же "дебри", как для меня сейчас Формула. Я там, практически, ничего не понимаю. )))
Избранные темы
Новые сообщения